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O aumento do uso de bicicletas pequenas e motos elétricas nas cidades brasileiras tem levantado preocupações com a segurança no trânsito devido ao crescente número de acidentes fatais. Recentemente, tragédias em três estados destacaram os riscos associados a esses veículos. No Rio de Janeiro, Emanuele Martins Guedes e seu filho Francisco morreram após serem atropelados por um ônibus enquanto estavam em uma bicicleta elétrica na Tijuca. O caso está sob investigação como homicídio culposo.
Esses trágicos incidentes não são isolados. Em Loanda (PR), Isabela Peixoto Ângelo morreu ao ser atingida por um ônibus a caminho da escola. Em Boa Vista (RR), Antônio Rafael perdeu a vida após um atropelamento por carro conduzindo uma bicicleta elétrica.
A popularização dos veículos de micromobilidade, que incluem bicicletas elétricas e ciclomotores, trouxe desafios para as autoridades de trânsito. Embora alguns possam circular sem habilitação ou placas, as regras nem sempre são seguidas. Em Santos (SP), blitz educativas conscientes sobre limites de velocidade abordaram mais de 2.500 condutores no último ano. A cidade estabelece um máximo de 20 km/h nas ciclovias, mas muitos desrespeitam esse limite.
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